事情得從費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）先生，這位汽車史上最偉大的發(fā)明家、工程師說起。。。

老頭兒一生是叱咤風云。。。

為什么這么說？他14歲時就已經(jīng)開始用電做實驗了，在24歲時就發(fā)明了電動馬達，并研發(fā)出了電動汽車 Porsche P1。

Porsche P1

別忘了，Porsche P1 的時速可達每小時33.8公里，續(xù)航里程達到78公里?。∫肋@數(shù)據(jù)放在今天，都要比他的重重孫子輩兒的保時捷卡宴 S E-Hybrid（油電混合動力版）純電動模式下的續(xù)航能力還要高一倍！

然而，那是1898年的事。。。

知道害臊不，卡宴？！

Porsche P1

二十幾歲的費迪南德·保時捷

也是帥鍋一枚。

這是當年P(guān)1 的設(shè)計圖紙。顧名思義，P代表了Porsche保時捷，1則代表了第一款。從形態(tài)上來看，它更像是當時的馬車，而不是現(xiàn)在的汽車。

如今，費迪南德設(shè)計的這款電車停在了保時捷博物館的正中央的位置，缺失部分被半透明的塑料示意出來。

P1 的發(fā)動機，它只有286磅，卻能產(chǎn)生3馬力的功率，甚至短時間內(nèi)能達到5馬力，這讓P1的速度達到了35km/h，好可愛，有木有！

這是儀表盤與方向盤。

還有車輪與齒輪。

費迪南德將P1的logo刻在了車的所有零部件上。

然而，P1只是一個開始。。。

兩年后的1900年，費迪南德又在在原有純電動汽車的基礎(chǔ)上，加上了汽油機，并經(jīng)過各種減重與組合，最終做成了一臺混合動力汽車—— Lohner-Porsche。作為奧地利的唯一一臺參展汽車，在1900年4月等巴黎世博會上，這輛“沒有發(fā)動機、沒有齒輪箱、沒有傳動軸、沒有皮帶、沒有鏈條、沒有離合器”的“電動馬車”，吸引了全世界的目光。被認為是“劃時代的革新“。

這款車的設(shè)計還沒有脫離當時馬車車廂的造型，兩個前輪使用輪轂電機驅(qū)動車輛前進，但是輪轂電機的動力輸出非常直接，不存在發(fā)動機燃燒效率、各種傳動機構(gòu)帶來的動力損耗問題，所以在效率上是無可挑剔的。

費迪南德將這臺混合動力汽車的成品控制在了1.205噸，也就是100多年后的今天，大多數(shù)混合動力汽車勉強能減到的重量水平吧。對于費迪南德來說，再為剩下的兩個輪子加上電機也絕非難事，為了參加比賽沖擊速度，他也的確這樣做了。于是，我們擁有了世界上第一臺四輪驅(qū)動的汽車。。。

下圖就是這輛四個輪子裝了1.8 kW 電機的 Lohner-Porsche，費迪南德坐在司機旁邊，他后來自己開著車將它送到了英國盧頓的購買者 E.W. Hart 的手中。BTW，它的時速可達每小時60公里，四驅(qū)。。。

再后來。。。當時保時捷老頭兒在混合動力汽車上的設(shè)計理念“Mixte Hybrid”被美國波音公司和NASA學習借鑒，最終打造出了阿波羅登月計劃中的月球車，呃。。。。

好了。。簡單裝逼炫技到此結(jié)束。。開始正式大殺技能擼起~~

上面那些玩意兒今天我們都見不到摸不著，有點久遠了。。。但眾位小資們，知道你們今天開的大眾甲殼蟲嗎？

我們在保時捷博物館也能看到它的身影。這東西的原型就是保時捷老頭于1935年設(shè)計的，1938年量產(chǎn)，并一直更新?lián)Q代生產(chǎn)至今。。。

“當我環(huán)顧四周我發(fā)現(xiàn)沒有一輛車是我夢想之車，于是我就打算自己造一輛”

——費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）

這個能是費迪南德最有名的一句話了。大師之所以為大師，就是因為在關(guān)鍵性的地方，他就是比別人多想那么一點點，可偏偏就因為這點分毫之差，優(yōu)勝劣汰立見分曉。1934年，保時捷老頭兒以全新角度設(shè)計出了具有16缸增壓式發(fā)動機的第一輛保時捷賽車，車的前后配重比為1：1，油箱安置在車的中部--無論油量多少都不影響車的重心位置。。。

這輛外形新穎、性能優(yōu)良的賽車，在以后舉行的多次比賽中都表現(xiàn)出眾，當時早已成名的“奔馳”也只能硬著頭皮跟他競爭。這輛賽車先后打破了8項世界紀錄，奪得過場地賽、越野賽、登山賽等各項賽事的冠軍。德國民眾虔誠地將這輛賽車取名為“銀箭”，表達了他們對它的無限敬意。。。

后來二戰(zhàn)開始，希特勒也是狂熱的汽車迷，保時捷老頭兒作為汽車設(shè)計領(lǐng)域的天才，當然也一直沒能逃脫帝國元首的“寵幸”。。。

這張照片中的人物為Robert Ley，保時捷老頭兒費迪南德和希特勒，開車的司機是費迪南德的兒子法瑞· 保時捷（Ferry Porsche）。。。

后來，為了對抗蘇聯(lián)的T34坦克，希特勒下令費迪南德·保時捷研發(fā)新型坦克。。。于是這臺不該在那個時代出現(xiàn)的神奇玩意兒，虎式坦克，電動的，誕生了。。。

這個“虎式”坦克有多牛逼呢。。。軍迷們最清楚，雖然電動版的虎式坦克由于一些問題并沒有量產(chǎn)，但只要先說說這種坦克的威力，就會知道電動版的虎式坦克實屬不易。。。

虎式坦克從頭到尾都是二戰(zhàn)戰(zhàn)場上的常勝將軍，在戰(zhàn)場上1臺虎式坦克對抗4臺盟軍坦克跟玩兒似的。德軍稱其為“無敵坦克”，而盟軍更是一提到虎式坦克就有一種“虎式恐懼癥”，和今天中國足球隊的恐韓癥差不多。。。

美國的小坦克謝爾曼在虎式坦克面前

就相當于今天的奔馳S600對捷達

二戰(zhàn)時，盟軍動用了5萬量坦克，最終消滅了德軍1500輛虎式坦克。。。這比例自己算吧。。。就這么個東西，當時竟然被保時捷老頭兒設(shè)計成電驅(qū)動模式，當然電動版的虎式坦克后來并沒有量產(chǎn)，因為在當時電驅(qū)動方式過于超前，還不太成熟，輸給了汽油機驅(qū)動模式。。。

不過，講究防御的重裝甲坦克，這么個大的塊頭，能讓保時捷老頭兒發(fā)明的電驅(qū)動馬達運轉(zhuǎn)起來，時速達到35公里，續(xù)航里程80公里。。。也算是穿越了！

二戰(zhàn)結(jié)束后，由于保時捷與希特勒的特殊關(guān)系以及他為德國軍工作的貢獻，被美國人逮捕了，后來交給了法國，坐了兩年牢，又給放了出來。。。

1948年他又監(jiān)督制造了保時捷356，這臺放到今天依然足夠拉風的跑車。

1950年，費迪南德最后一次到自己的廠子里。

1950年，他最后的一張照片。

1951年1月30日，汽車史上一代宗師費迪南德·保時捷從沃爾夫斯堡返回斯圖加特的途中中風逝世，享年77歲。

他的兒子小保時捷扛起了父親的大旗，繼續(xù)研發(fā)跑車，于1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911誕生，直至今天。。。

你可以看到，無論保時捷怎么變，都是那樣的車頭、車燈與流線的尾部設(shè)計，這一從費迪南德·保時捷設(shè)計第一款甲殼蟲時就奠定了的構(gòu)思。。。

今天，當你坐在這樣一部最新款 Porsche 911里，你是否真的能了解保時捷背后的故事呢？無論是乘坐還是駕駛，當你看到方向盤上這個盾牌型的保時捷標志時，你是否知道它的真正含義呢？

保時捷的車標——采用保時捷公司創(chuàng)始人費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）的姓氏。圖形車標采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。PORSCHE 字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設(shè)計公司所擁有。商標中的 STUTTGART 字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經(jīng)是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象征人們的智慧與對大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現(xiàn)了保時捷公司輝煌的過去，并預(yù)示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃。

看了這樣一個一本正經(jīng)的保時捷標志釋義，再聯(lián)想起德國的認真精神，我不得不信。。。