西門子在實現(xiàn)增材制造(AM)的眾多優(yōu)勢的過程中又邁出了又一個里程碑。這次該公司已經(jīng)成功地為SGT-A05航改式燃氣輪機進行了3D打印和發(fā)動機測試的干式低排放(DLE)預混合器。結(jié)果顯示出顯著降低CO排放的巨大潛力。這一成就進一步鞏固了西門子作為世界領先的創(chuàng)新增材制造技術和能源行業(yè)用戶之一的地位。

“這是增材制造如何徹底改變我們的行業(yè)，為我們的客戶提供可衡量的利益和實際價值的另一個很好的例子，特別是當他們希望進一步減少排放以滿足環(huán)境目標時，”西門子發(fā)電公司首席技術官Vladimir Navrotsky說。服務，分布式發(fā)電?！拔覀兪褂肁M的成就為更高的發(fā)電組件設計，制造和維護靈活性鋪平了道路?！?/p>

西門子的SGT-A05航改式燃氣輪機。

使用AM制造這種特定燃氣輪機部件所取得的成就是顯著的。從概念到發(fā)動機測試，開發(fā)只用了七個月，這對于需要如此嚴格的公差并且在高負載和溫度下工作的組件而言是令人印象深刻的。DLE預混合器非常復雜，使用傳統(tǒng)制造方法在鑄造和組裝中涉及20多個零件。通過使用西門子合格的鎳超合金作為AM打印材料，3D打印部件僅需要兩個部件，并且交付周期減少了約70%。DLE預混合器的3D打印使西門子能夠簡化生產(chǎn)過程的復雜性，減少供應鏈中的外部依賴性，并改善組件的幾何形狀，從而實現(xiàn)更好的燃料 - 空氣混合。

最近完成了AM制造的DLE預混合器的第一次發(fā)動機測試，該混合器在瑞典Finspang的西門子AM中心進行三維打印，最近完成并且收到的數(shù)據(jù)很有希望。它沒有顯示啟動問題，所有燃料轉(zhuǎn)換都成功完成，無需任何控制修改，沒有燃燒動態(tài)或噪音，實現(xiàn)了可測量的CO排放減少并實現(xiàn)了全功率。這些積極的結(jié)果再次證明了西門子致力于繼續(xù)推進使用AM這樣的高度復雜組件的批量生產(chǎn)。

“我們使用AM的成就為發(fā)電組件的設計，制造和維護提供了更大的靈活性?！?/p>

弗拉基米爾Navrotsky，西門子發(fā)電服務，分布式發(fā)電的首席技術官。

西門子針對SGT-A05燃氣輪機的DLE解決方案通過先進的稀燃燃燒技術減少了排放，無需注水。DLE轉(zhuǎn)換降低了客戶與水處理相關的運營成本。DLE的應用不會影響該航改型發(fā)動機模型的高動態(tài)載荷響應。超過120臺發(fā)動機成功利用DLE技術減少NOx和CO排放，累計運行390萬小時(截至2018年2月)。“現(xiàn)在，憑借AM技術，我們有機會進一步降低DLE燃燒的排放量，”西門子SGT-A05工程總監(jiān)Douglas Willham說。

去年，西門子完成了首次使用AM技術完全設計和生產(chǎn)的燃氣輪機葉片全負荷發(fā)動機測試。今年早些時候，該公司3D打印并安裝到客戶的設備中，成為工業(yè)汽輪機的第一個替換零件。2017年初，西門子在核電站實現(xiàn)了第一次成功的商業(yè)安裝和3D打印部件的安全運行 - 這是一種用于商業(yè)運營的消防泵的葉輪。西門子為使用AM技術修復的SGT-800燃燒器和AM制造的SGT-750燃燒器渦流機累計成功商業(yè)運營超過30,000小時。所有這些燃燒器部件都在非常高的負載和溫度環(huán)境中運行。

來源：3d打印網(wǎng)

編輯：董強