船被用于社會(huì)的許多重要領(lǐng)域，近年來(lái)，3D打印技術(shù)風(fēng)靡全球，也給造船業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，并有著不可估量的市場(chǎng)潛力，下面來(lái)看看3D打印機(jī)在造船業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)和實(shí)際應(yīng)用案例吧！

     3D打印船的優(yōu)勢(shì)

      制作船只要追溯到古代，在歷史的不同部分，新的制造方法已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)。從手工勞動(dòng)到自動(dòng)加工，每艘船都可以生產(chǎn)。有了3D打印技術(shù)，船可以變的更為輕便，材料零損失，個(gè)性化定制零件，快速生產(chǎn)可以更容易更換等等。

1.物質(zhì)材料零損失

     3D打印是以逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)，在打印過(guò)程中只使用建造船只所需的材料量，避免了多余的材料會(huì)被浪費(fèi)的情況。當(dāng)使用傳統(tǒng)的減法制造方法時(shí)，材料將被浪費(fèi)，使其成為一種不太可持續(xù)和昂貴的制造方法。

2.個(gè)性化定制零件

     船有不同的目的，有的專注于速度，有的專注于平衡。為了不僅要?jiǎng)?chuàng)建設(shè)計(jì)獨(dú)特的部件，還可以使用定制來(lái)創(chuàng)建部件，以優(yōu)化船只的整體性能，比如創(chuàng)建完美的骨架。3D打印只需根據(jù)自己的喜好調(diào)整3D模型即可，在某種程度上是有益的，因?yàn)樗恍枰魏晤~外的費(fèi)用，而使用傳統(tǒng)的制造方法會(huì)花費(fèi)很多。

3.3D打印船會(huì)更輕

     與傳統(tǒng)的制造方法相比，3D打印可以生產(chǎn)出更輕的部件。這與3D打印材料更輕的事實(shí)有關(guān)，因?yàn)?D打印只需要更少的材料。一旦一艘船的重量減少，它就能表現(xiàn)得更好，變得更快，更平衡。

4.快速更換船舶備件

      水可以是洶涌的，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致船體的損壞部分或顛簸。船殼也變得很臟，一旦損壞或骯臟，船體將失去速度或效力。有了3D打印，零部件可以快速固定，與全新外殼相比成本更低。                                                                                                                                                    

      5個(gè)3D打印船的真實(shí)例子，雖然3D打印技術(shù)目前在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但造船業(yè)剛剛起步，規(guī)模較小。以下是一些為特殊目的而制作3D打印船只的機(jī)構(gòu):。

1、3D打印的船體

      這種LSAM 3D打印機(jī)用于創(chuàng)建大型對(duì)象——理想的創(chuàng)建一個(gè)完整的主插頭船外殼。一艘船的外殼的主塞子，包括印刷、裝配過(guò)程和它的裝飾過(guò)程，用了不到10個(gè)工作日完成!一旦打印過(guò)程完成，并且船體被涂上一層光潔度，一個(gè)玻璃纖維模具通過(guò)跟蹤預(yù)先打印的模式實(shí)現(xiàn)。使用的材料是Techmer Electrafil?ABS LT1 3 dp,特定的3 D打印材料優(yōu)化造船。用3D打印技術(shù)制作船體，優(yōu)化了其可行性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。

2、3D打印混凝土獨(dú)木舟

      為期兩天的德國(guó)混凝土獨(dú)木舟比賽，僅僅使用了混凝土獨(dú)木舟。確切地說(shuō)，是由來(lái)自歐洲各地大學(xué)的1000名參與者發(fā)起的90只獨(dú)木舟。曾三次奪冠的蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院(ETH Zurich)再次獲得冠軍。該學(xué)院用3D打印技術(shù)制造了一艘重達(dá)114公斤的3D打印混凝土獨(dú)木舟，并用混凝土材料將其框架澆鑄而成。使用3D打印的好處是可以創(chuàng)建一個(gè)幾何復(fù)雜的3D打印形狀，在混凝土中澆鑄。這種形狀使得蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院成為最快的城市。使用的材料是透明PLA，它是用FDM 3D打印技術(shù)創(chuàng)造的。

3、用于海軍任務(wù)的3D打印船只

     技術(shù)和3D打印是聯(lián)系在一起的，所以3D打印對(duì)象與其他技術(shù)結(jié)合在一起就不足為奇了。里斯本大學(xué)(University ofLisbon)的研究人員創(chuàng)造了一群機(jī)器人船，這些船里面有技術(shù)，一個(gè)樹(shù)莓派2 (Raspberry Pi 2)電腦，精確地說(shuō)，包括指南針、全球定位系統(tǒng)(GPS)和WiFi，讓船可以自己思考。每艘船售價(jià)330美元，由3D打印零件和碳加工聚苯乙烯泡沫塑料制成。這些艦艇的目標(biāo)是用于海軍任務(wù)。這些船在出海前會(huì)收到一個(gè)預(yù)先設(shè)定好的目標(biāo)，這意味著它們會(huì)為了航行而互相交流，3D打印允許更容易地實(shí)現(xiàn)這些船的技術(shù)方面，并保持成本控制。

4 、3D打印游艇外殼

      HanseYachts AG是一家德國(guó)游艇制造商，該公司正在生產(chǎn)線上安裝一個(gè)20米長(zhǎng)的船體3D打印機(jī)，制造一個(gè)10米長(zhǎng)的船體。這艘游艇的船體將是他們的Hanse 3D15游艇的一部分?！靶碌腍anse 3D15將是一艘木制游艇。隨著新的船殼印花生產(chǎn)，我們不僅要生產(chǎn)更強(qiáng)大的船殼，而且要大大減少生產(chǎn)時(shí)間，以滿足客戶的高需求。由于3D打印，Hanse個(gè)性化概念可以以各種可能的方式實(shí)現(xiàn)?！蔽磥?lái)發(fā)展部門的總工程師Karl Dehler說(shuō)道。另外，這個(gè)游艇所使用的材料是木質(zhì)長(zhǎng)絲，由60%的再生木材和聚合物粘合劑組成。

5、3D打印的自動(dòng)駕駛船

      像威尼斯和阿姆斯特丹這樣的城市高度依賴船只作為交通工具，因?yàn)槌鞘械慕Y(jié)構(gòu)要求如此。由于到這些城市旅游的游客越來(lái)越多，很多問(wèn)題都是由船上的船只引起的。麻省理工學(xué)院的計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室以及城市研究與規(guī)劃部的可感應(yīng)城市實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合起來(lái)，創(chuàng)造了一個(gè)小尺寸的3D打印原型船，它可以沿著預(yù)先編程的路徑移動(dòng)。這些船只的目標(biāo)是利用它們的環(huán)境傳感器獲取信息，并在海水不那么繁忙的時(shí)候(即使是在夜間或白天)提供城市服務(wù)，減少水陸交通擁堵，最大限度地優(yōu)化城市交通。這些船被3D打印成16件，整個(gè)打印過(guò)程需要60個(gè)小時(shí)。

時(shí)間：2018-07-03 13:18 來(lái)源：中國(guó)3D打印網(wǎng)

編輯：董強(qiáng)