在2016年1月，加利福尼亞州馬里布爾的HRL實驗室宣布，他們開發(fā)了一種將復(fù)合形狀的3D打印聚合物衍生陶瓷的新方法。這涉及一種預(yù)陶瓷硅氧化碳(如碳化硅，但含有一些殘余氧)樹脂，被改性為類似聚合物。

該樹脂適用于通過立體光刻(SLA)進(jìn)行3D打印。在此過程中，使用激光選擇性地固化樹脂，最終產(chǎn)生3D打印物體。

一旦這個對象被窯燒，它變成一個致密的陶瓷。這種密集的質(zhì)量使物體具有更高的強(qiáng)度，更高的耐熱性(高達(dá)1700攝氏度)和更低的熱導(dǎo)率比替代品，使其特別適用于耐高溫的應(yīng)用。它在超導(dǎo)體中的應(yīng)用，在太空火箭上的應(yīng)用也很被看中。HRL現(xiàn)在已被美國宇航局的空間技術(shù)研究，開發(fā)，示范項目授予發(fā)展陶瓷發(fā)動機(jī)部件的資助。Schaedler博士介紹說，新技術(shù)允許“成本更低，制造更快，新設(shè)計也將會突破常規(guī)制造方法的壁壘”。這些常規(guī)方法可能需要幾個月內(nèi)才能焊接完成多個零件。而3D打印則可以在幾個小時內(nèi)生產(chǎn)完成。


就陶瓷技術(shù)目前的應(yīng)用而言，低拉伸強(qiáng)度似乎不是問題。Schaedler表示，盡管消除了與陶瓷密度有關(guān)的問題，但“在將聚合物轉(zhuǎn)化為陶瓷方面觀察到收縮，需要考慮到陶瓷材料易碎且斷裂韌性低”。HRL宣布將與衛(wèi)星發(fā)射公司Vector分包以測試火箭發(fā)動機(jī)部件。通用汽車公司和飛機(jī)制造商波音公司共同擁有的HRL也表示正在開發(fā)噴氣發(fā)動機(jī)，超音速和熔融金屬加工技術(shù)。該技術(shù)與波音的超輕微型格子和NASA的3D打印引擎一樣，具有航空航天工業(yè)的意義。簡而言之，3D打印正在趕超機(jī)器制造和鑄造的傳統(tǒng)工藝。